Mini compte-tours électronique 8 000 tr/min – 61mm

Mini compte-tours électronique 8 000 tr/min – 61mm 

Ce mini compte-tours électronique compact et précis est conçu pour afficher jusqu’à 8 000 tr/min. Son cadran translucide rétroéclairé et son support en Y chromé apportent une touche classique et élégante à votre poste de pilotage.

Étanche et résistant aux vibrations, il garantit une fiabilité optimale même dans les conditions les plus exigeantes. Le kit comprend des colliers de fixation pour guidon, ainsi que des câbles codés par couleur avec instructions de câblage pour une installation facile.

Compatible avec de nombreux modèles de moto, montage et câblage universel

Caractéristiques :

• Type : Compte-tours électronique
• Plage : 0 à 8 000 tr/min
• Diamètre du cadran : 2,4" (≈ 61 mm)
• Diamètre total avec cerclage : 2,64"
• Longueur totale : 2,7"
• Finition : Cerclage en acier inoxydable poli
• Éclairage : Rétroéclairage incandescent
• Support : En Y chromé avec colliers de fixation pour guidon
• Construction : Étanche et résistante aux vibrations
• Câblage : Fils codés couleur avec schéma fourni

Compatibilité :
Convient à de nombreux modèles de motos avec adaptation selon le type d’allumage.

⚙️ Procédure de branchement :

• Fil noir (masse) Connectez le fil noir du compte-tours à une masse fiable, sur le moteur ou la batterie.Une bonne masse est essentielle pour le bon fonctionnement du compte-tours.
• Fil rouge (alimentation 12 V) Connectez le fil rouge du compte-tours à un +12 V après contact (alimentation commutée).
• Fil bleu (éclairage du cadran) Connectez le fil bleu au même +12 V que le fil rouge si vous souhaitez que le rétroéclairage reste allumé en permanence.Sinon, branchez-le sur le circuit d’éclairage (borne “light” du contacteur à clé).
• Fil vert (signal moteur) Connectez le fil vert à la borne négative de la bobine d’allumage, au fil tachymétrique sur l’allumage, ou à un adaptateur de compte-tours selon la configuration.Le côté négatif de la bobine est celui relié au module d’allumage (souvent un fil bleu ou rose sur les motos d’origine).Le côté positif de la bobine reçoit le +12 V venant du contacteur d’allumage.